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Der XTM (Reely) X-Cellerator Stadium Truck
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30.10.2008
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Für den Preis von gerade einmal 99,- ein wahres Ausstattungswunder: Alu Öldruckdämpfer, fertig aufgebaut, fertig verklebte Räder, lackierte und ausgeschnittene Karosserie, Kardans, Kugeldiff und Slipper lassen kaum Wünsche offen. Motor u. Regler rein, noch ein flottes Servo für die Lenkung und dem Spaß steht nichts mehr im Wege! Das perfekte just4fun Fahrzeug für uns zum austoben! Ein paar Kleinigkeiten sollten vor der ersten Fahrt dennoch erledigt werden... |
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Foto: Alexander Barth
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| Von vielen X-Cellerator Besitzern wird empfohlen, das Chassis an der Front, dem Kick up, zu verstärken. Dies haben wir unten mit Aluminium und oben mit Epoxy gelöst. Beides lässt sich mit handeslüblichen Bohrern und Sägen relativ gut bearbeiten. Carbonfolie verleiht dem "Tuning" das optische i-Tüpfelchen. Echte Carbonplatten sind viel zu teuer und schwer zu bearbeiten. Außerdem ist der Staub gesundheitsschädlich. Das Dämpferöl, welches serienmäßig verwendet wird, ist zu hart. Das Fahrzeug federt extrem träge aus. Außerdem war an einer der Lochplatten im Dämpfer noch Grat dran, der zusätzlich das Ausfedern erschwerte. Also gleich zwei Gründe, die Dämpfer zu zerlegen. Passendes Werkzeug liegt bei, um die Aludämpfer unbeschadet zu öffnen. Dämpferöl mit 25wt verhilft dem X-Cellerator zu einem völlig neuen Fahrverhalten, welches alle Unebenheiten wunderbar ausbügelt und den Truck selbst mit starken Antrieben nicht aus der Bahn wirft. Shock Boots, hergestellt aus kleinen Wasserbomben Ballons schützen die Kolbenstangen der Stoßdämpfer vor Staub und Schmutz. Entweder über das blaue Alu stülpen (Wulst vorher abschneiden) oder die Wulst kommt einfach in die Nut unterhalb der Dämpferschraube. Das andere Ende das Ballons mit einem kleinen Loch für die Kugelpfanne versehen. |
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| Für einen kraftvollen Vortrieb haben wir einen Brushless Antrieb, bestehend aus GM Dr.Speed 12T Delta und Speed Passion Gran Tursimo 1.1 LPF, gewählt. Kollege Alex Barth fährt den stärkeren Speed Passion Regler in der etwas höheren Bauart und Kollege Alex Loibl fährt mit dem 8T Delta Motor, ebenfalls aus der bekannten Dr.Speed Serie von GM Racing. Bei den Servos haben wir uns der Jamara "High End" Serie bedient. Diese Servos bieten bereits ab 4,8V eine sehr kurze Stellzeit bei hoher Stellkraft. In unseren Trucks kommen das 7409 (0,09s / 7,4kg) und das 9712MG (0,12s / 9,7kg) zum Einsatz. Mit einem 20er Ritzel und dem 12T Delta Motor fährt das Fahrzeug nach explossionsartiger Beschleunigung (je nach Untergrund) an die 50 km/h. Der 8T Delta Motor geht noch etwas brachialer zu Werk, was sich allerdings stark auf die Fahrdauer auswirkt. Mit einem Rocketstick 5100 von Team Orion und dem 12T Motor ist eine Fahrzeit von 20 Minuten und mehr möglich. Die Wärmeentwicklung an Motor und Regler ist relativ gering (unter 40°C). |
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01.11.2008
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| Alexander Barth hat noch weitere Verbesserungen vorgenommen. Die vordere Dämpferbrücke hat er aus massivem, 4 mm starkem Aluminium gefertigt. Desweiteren wurde die Verschlußkappe der Slipper-Einstellschraube durch eine praktische Eigenkonstruktion ersetzt. Die Serienkappe lässt sich zwar leicht abnehmen, aber im montierten Zustand der transparenten Getriebeabdeckung nur noch schwer draufklipsen. | |||||||||||||||||||||||||
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Foto: Alexander Barth
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Foto: Alexander Barth
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